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뉴욕타임스(NYT)가 비트코인 창시자 사토시 나카모토로 블록스트림 CEO 애덤 백을 지목했다. NYT 조사에서 애덤 백이 사토시일 가능성을 제기하며 과거 이메일 교환과 초기 비트코인 개발 참여를 근거로 들었다. 애덤 백은 이를 강력히 부인하며 "오해"라고 밝혔다. 애덤 백은 2020년 5월에도 사토시 루머를 부인한 바 있다. 코인텔레그래프 인터뷰에서 그는 사토시가 2011년 포럼 활동을 중단한 후 15년간 디지털 흔적 조사를 해도 아무것도 나오지 않았다고 설명했다. 기술 커뮤니티에서도 애덤 백이 사토시가 아닐 여러 이유가 있다고 지적했다. 해커뉴스 논의에서 애덤 백 지인들은 "그가 아니다"라며 반복 부인을 강조했다. 바이낸스 스퀘어도 애덤 백의 최신 부인 성명을 전했다. 이러한 사토시 추측은 초기 전자화폐 관심자 수십 명을 대상으로 이어지고 있다.

미국 자산운용사가 비트코인을 장외 시간대에만 보유하는 '비트코인 애프터다크 ETF'를 제안했다. 이 ETF는 비트코인 수익이 주로 장 마감 이후 야간에 발생한다는 블룸버그 분석을 근거로 한다. 장외 시간대 가격 변동만 추종해 투자자들이 야간 상승분을 포착할 수 있게 설계됐다. 제안된 ETF는 비트코인 현물 ETF의 연장선으로 기존 ETF 순유출에도 불구하고 새로운 접근을 시도한다. 비트코인 가격은 최근 반감기 4월 22일 이전에 이미 역대 최고가를 돌파했다. 2024년 1월 비트코인 현물 ETF 승인으로 기관 자금이 대거 유입되면서 상승세를 가속화했다. 블룸버그 보고서에 따르면 야간 시간대가 비트코인 수익의 대부분을 차지해 이 ETF 제안이 주목받고 있다. 최근 BTC 현물 ETF는 하루에 708.7M 달러 순유출을 기록했으나 IBIT ETF만 -356.6M 달러였다. 이 ETF는 비트코인 시총 2.4조 달러 돌파 국면에서 야간 변동성을 활용한 상품으로 평가된다. 미국 증권 당국...

이란이 호르무즈 해협을 통과하는 유조선에 배럴당 1달러 통행료를 부과하며 위안화 또는 스테이블코인으로 결제받는 방안을 마련했다. 블룸버그 통신이 복수 소식통을 인용해 2026년 4월 1일 보도한 바에 따르면 이란 의회 국가안보위원회는 지난달 30일 선박 통행료 규정을 승인했다. 초대형 원유운반선(VLCC) 적재량 200만 배럴 기준 통행료는 최대 200만 달러에 달한다. 선박 운영사는 이슬람혁명수비대(IRGC) 연계 중개업체에 선박 소유 구조 화물 명세 목적지 승무원 명단 AIS 데이터를 제출해야 한다. 혁명수비대 해군 호르무즈간주 사령부가 미국 이스라엘 등 적대국 연관 여부를 심사하며 1~5등급 국가 구분으로 우호국에 유리한 조건을 적용한다. 심사 통과 시 통행료 협상이 시작되며 결제 확인 후 허가 코드와 항로 지침을 부여한다. 트레이드윈즈와 블룸버그 보도에 따르면 혁명수비대는 이미 일부 선박에서 통행료를 징수 중이며 우호국 선박에 혜택을 주고 적대국 선박에 공격 위협을 가한다...

월스트리트 투자은행 번스타인이 양자컴퓨터가 비트코인에 미치는 위협을 "실존적이지도 새로운 것도 아니며 암호화폐에만 국한되지 않는다"고 평가했다. 번스타인의 분석가 고탐 추가니는 양자컴퓨터의 진화를 관리 가능한 업그레이드 사이클로 봤으며, 비트코인과 암호화폐 프로토콜이 향후 3~5년 내에 양자 내성 보안으로 전환할 충분한 시간이 있다고 주장했다. 구글 양자 AI 연구팀이 발표한 최근 논문에서는 비트코인의 타원곡선 암호화를 깨기 위해 50만 개 미만의 물리적 큐비트가 필요하다고 밝혔으며, 이는 이전 추정치보다 약 20배 감소한 수치다. 구글은 2029년까지 자체 인프라를 양자 내성 암호화로 이전하기로 약속했다. 다만 업계 내 우려도 상당하다. 체인코드 랩스 연구에 따르면 비트코인의 20~50%가 취약할 수 있으며, 이는 약 4억~9억 달러 규모에 해당한다. 0G 랩스의 마이클 하인리히 최고경영자는 "현재 사용자 자산은 안전하지만 2035년 양자컴퓨터가 등장할 때 업계의 절반이 여전히 ...

이란 혁명수비대(IRGC)가 호르무즈 해협 통과 선박에 배럴당 1달러 통행료를 부과하며 스테이블코인 또는 위안화 결제를 요구했다. 블룸버그통신은 1일 복수 소식통을 인용해 VLCC 한 척(200만 배럴 적재)당 200만달러(약 30억원) 수준이라고 보도했다. 이란 의회 국가안보위원회는 지난달 30일 해협 통제 관리 계획안을 승인했다. 선박 운영사는 IRGC 연계 중개회사에 소유 구조, 화물 명세, 목적지, 승무원 명단, AIS 데이터를 제출해야 한다. 입금 확인 후 통행 코드와 항로 지침을 발급하며 미국·이스라엘 연관 선박은 철저 배제된다. 글로벌이코노믹은 일본·프랑스 등 일부 국가 선박만 선별 통행 허용된다고 전했다. 로이터와 블룸버그는 호르무즈 해협이 세계 원유 물동량 20% 통과 요충지라며 국제법 위반 논란을 지적했다. 로이터 브레이킹뷰는 해운사들이 불법 결제 리스크로 국제 금융 퇴출 위기에 처할 수 있다고 경고했다. 트레이드윈즈는 이란이 제재 대응 수익형 압박 수단으로 활...

이란이 호르무즈 해협 통과 선박의 통행료로 암호화폐와 중국 위안화를 공식 수용한다. 블룸버그는 4월 1일 이란이 이슬람혁명수비대(IRGC) 연계 중개 기관을 통해 이 시스템을 운영한다고 보도했다. 선박 운영사는 선박 소유 기록, 화물 적재 목록, AIS 추적 데이터를 제출해 지정학적 심사를 받아야 한다. 통과 승인 시 VHF 무전 패스코드를 받고 IRGC 해군 호위를 받는다. 이미 두 척의 선박이 위안화로 비용을 납부했다. 이란 의회 국가안보위원회는 3월 30일 통행료 부과 계획안을 승인했다. 모하마드레자 레자에이 쿠치 의원은 해협 안전 제공 대가로 선박이 비용을 지불하는 게 자연스럽다고 밝혔다. 유조선 통행료는 배럴당 1달러로 시작하며, 200만 배럴 탑재 대형 원유운반선 한 척당 200만 달러 규모다. 전 세계 원유·가스 거래량의 20%가 이 해협을 통과한다. 준관영 파르스통신은 의회가 법안을 승인했다고 전했다. 미국·이스라엘 소속 선박은 통과를 전면 금지하며, 제재 동참국 ...